بيجو 408 الجديدة: تحديث شامل يعزز حضور الفاستباك في الأسواق
كشفت بيجو مؤخراً عن تحديث منتصف العمر لسيارتها 408، الفاستباك الذي يسعى لتعزيز مكانته في قطاع السيارات المزدحم. تأتي هذه النسخة المجددة بحزمة متكاملة من التحسينات، شملت التصميم الخارجي والداخلي، والتقنيات المدمجة، وصولاً إلى خيارات المحركات.
من الخارج، تحتفظ 408 بهويتها الفريدة كسيارة فاستباك، لكن مع لمسات تصميمية جديدة تزيد من حدتها وجاذبيتها. المصابيح الأمامية بتقنية Full LED، مع الأنياب الضوئية المميزة، تمنح الواجهة الأمامية مظهراً هجومياً. الخطوط الانسيابية تمتد بسلاسة من المقدمة حتى المؤخرة، حيث تبرز المصابيح الخلفية ثلاثية المخالب التي أصبحت علامة فارقة لسيارات بيجو.
بمجرد أن تجلس خلف المقود، تلاحظ هيمنة شاشة المعلومات والترفيه المركزية التي تعمل باللمس، والمدمجة بسلاسة في لوحة القيادة. الكونسول الوسطي مصمم بعناية، مع أزرار اختصار أنيقة وسهلة الوصول. المقاعد توفر دعماً جيداً للظهر، وتمنح شعوراً بالرحابة، خاصة مع المساحة الجيدة للأرجل في الخلف. يبدو أن التركيز كان على توفير تجربة قيادة مريحة وممتعة.
أعلنت بيجو عن حزمة تجهيزات متكاملة في الفئات العليا، تشمل تنجيداً من الألكانتارا الفاخر، ومقاعد أمامية بخاصية التدفئة والتدليك، وعجلة قيادة مدفأة. هذه الإضافات ترفع من مستوى الرفاهية داخل المقصورة بشكل ملحوظ. نظام i-Cockpit الرقمي يضع المعلومات الأساسية أمام السائق مباشرة، مع إمكانية التخصيص.
التصميم -على ما يبدو- يهدف لدمج الأناقة بالعملية، حيث يظهر السقف المنحدر بشكل رياضي دون التضحية الكبيرة بمساحة الرأس للركاب في المقاعد الخلفية. العجلات المعدنية بقياس 19 بوصة في فئة GT تضفي طابعاً رياضياً قوياً على السيارة، وتكمل المظهر الديناميكي العام.
على صعيد الأداء، تقدم بيجو 408 خيارات محركات متنوعة ومحسنة. المحرك الأساسي هو بنزين توربو سعة 1.2 لتر بقوة 145 حصاناً، مدعوم بتقنية هجينة خفيفة (MHEV) بجهد 48 فولت، ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من ست سرعات. هذا التوليف يوفر توازناً جيداً بين القوة والكفاءة في استهلاك الوقود.
للباحثين عن كفاءة أعلى، تتوفر نسخة هجينة قابلة للشحن (PHEV) تجمع بين محرك البنزين ومحرك كهربائي، لتوليد قوة إجمالية تبلغ 240 حصاناً. البطارية الليثيوم أيون بسعة 14.6 كيلووات ساعة تتيح للسيارة قطع مسافة تصل إلى 80 كيلومتراً بالاعتماد الكلي على الطاقة الكهربائية، وهو رقم جيد للاستخدام اليومي داخل المدن.
أفاد بيان رسمي من الشركة أن التحديثات تركز على الكفاءة وتقليل الانبعاثات، في حين تشير تقارير غير رسمية إلى سعي بيجو لتعزيز التنافسية في فئة تشهد إقبالاً متزايداً على السيارات الكهربائية. التفاصيل الدقيقة لبعض مكونات الشاسيه لم تُعلن، لكن يتوقع تحسينات طفيفة في ديناميكية القيادة.
النسخة الكهربائية بالكامل، E-408، تأتي ببطارية محسنة بسعة 58.2 كيلووات ساعة ومحرك بقوة 157 كيلووات (213 حصاناً). هذه النسخة تعد بمدى سير يتجاوز 450 كيلومتراً بشحنة واحدة وفقاً لدورة WLTP. قدرة الشحن السريع في الأجواء الحارة… لم تتضح بعد. وتتميز بتقنية V2L التي تسمح بتزويد الأجهزة الخارجية بالطاقة من بطارية السيارة.
تجهيزات السلامة ومساعدة السائق لا تقل أهمية، حيث تشمل السيارة نظام تثبيت السرعة التكيفي، ومساعد الحفاظ على المسار، ومراقبة النقطة العمياء، وتنبيه حركة المرور الخلفية. هذه الأنظمة تعمل معاً لتعزيز الأمان والراحة أثناء القيادة، خاصة في الرحلات الطويلة أو داخل المدن المزدحمة.
الحياة إيكونوميست موقع إخباري يهتم بتغطية أخبار الاقتصاد العالمي ورصد مستمر لـ أسعار الذهب، ، أسعار الدولار ، أسعار العملات ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار السيارات ، أخبار الاتصالات ، الأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية .
