BYD تطلق العنان لجيل جديد من الهجينة: 400 كم مدى كهربائي وشحن فائق السرعة!
لطالما علمنا، وأكدها كبار قادة BYD: أقسام التطوير في العملاق الصيني لا تتوقف لحظة. بينما تتنافس العلامات الأوروبية، يعمل مهندسو BYD بلا كلل، على مدار ثلاث نوبات متواصلة، وهذا ما يفسر قدرتهم الهائلة على الابتكار والتطوير.
هذا المصنع الحقيقي للأفكار، الذي يضم نخبة من مهندسي المحركات، لم يكتفِ بإبهارنا قبل أشهر قليلة بأحد أكثر أنظمة BYD الهجينة القابلة للشحن تطوراً في العالم. بل يعودون الآن ليقدموا لنا نظاماً أكثر ثورية. فالهدف واضح: BYD تسعى لقيادة سباق السيارات الهجينة القابلة للشحن بشكل دائم، تماماً كما فعلت مع السيارات الكهربائية.
يعلم مهندسو “Build Your Dreams” أن السيارات الكهربائية، مهما بلغت من تطور، لا تناسب الجميع بعد. كما أن بطاريات الحالة الصلبة ما زالت بعيدة عن الواقع التجاري الميسور. لكن الأمر يختلف مع الهجينة القابلة للشحن؛ إنها خيار جذاب، وحتى مع المدى الكهربائي الحالي الذي يكفي الأغلبية، فإن دفعة إضافية هي دائماً موضع ترحيب.
الـ BYD Seal 6 DM-i، الذي خضع للاختبارات، خير دليل على ذلك. فمدى قيادته الكهربائي البالغ 140 كيلومتراً، وقدرته على قطع أكثر من 1500 كيلومتر دون توقف للتزود بالوقود أو الشحن، يمثلان حججاً تسويقية قوية. لكن الصانع الصيني يطمح لقفزة نوعية، مضاعفاً هذا الرقم بثلاث مرات تقريباً. فوفقاً لمصادر صينية، تؤكد أبحاث BYD قدرتهم على تقديم جيل جديد من نظام “DM-i” بمدى كهربائي لا يقل عن 400 كيلومتر، وذلك وفقاً لدورة اختبار CLTC الصينية.
بالطبع، هذه ليست المفاجأة الوحيدة التي ستقدمها BYD للسوق، بل يتضمن النظام الجديد أيضاً تقنية شحن فائق السرعة لا تتطلب سوى خمس دقائق لإعادة الشحن. أرقام مذهلة حقاً لسيارة هجينة قابلة للشحن، والتي تعني أن المدى الكهربائي لن يكون بنفس الأهمية إذا كان بالإمكان إعادة شحن البطارية بهذه السرعة الخاطفة. حتى الآن، لم تؤكد العلامة الصينية أو تنفِ هذه المعلومات.
تشير المصادر الصينية إلى أن هذه الإمكانيات الخارقة تعود لبطارية Blade من الجيل الثاني بتقنية شبه صلبة. هذه البطارية قادرة على زيادة السعة الطاقية مع الحفاظ على نفس الحجم، إما من خلال تصميم خلايا جديد أو كيمياء ذات كثافة طاقية أعلى، لترتفع السعة من 18 كيلوواط ساعة حالياً إلى 40 كيلوواط ساعة. ولتحقيق مدى 400 كيلومتر، يُتوقع أن تكون سعة البطارية بين 35 و 40 كيلوواط ساعة، وستكون متوافقة مع شبكة كهربائية بجهد 900 فولت لتمكين هذا المستوى الهائل من سرعة الشحن.
تتحدث المعلومات أيضاً عن محرك بنزين من الجيل الجديد، بكفاءة حرارية تتراوح بين 48% و 49.5%، وهو ما يزيد بنسبة 10% عن المتوسط. بالإضافة إلى محرك كهربائي بقوة قصوى تتجاوز 218 كيلوواط، أي ما يعادل 292 حصاناً، وهي قوة أكثر من كافية لوضع القيادة الخالي من الانبعاثات. كل هذه التفاصيل، حتى الآن، تبقى أولية. لكننا في عام 2026، وقد أُطلق نظام DM-i 5.0 في 2024، لذا لن يكون غريباً أبداً أن يكون نظام DM-i 6.0 جاهزاً قبل نهاية العقد الحالي؛ بل قد يظهر في الصين أواخر العام الجاري، ويصل إلى أوروبا بحلول عام 2027.
الحياة إيكونوميست موقع إخباري يهتم بتغطية أخبار الاقتصاد العالمي ورصد مستمر لـ أسعار الذهب، ، أسعار الدولار ، أسعار العملات ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار السيارات ، أخبار الاتصالات ، الأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية .
